|
U manje-više sramotnom Nacionalnom pčelarskom programu za razdoblje od 2011. do 2013. godine stoje službeni podaci o broju hrvatskih pčelara, njihovoj strukturi po broju košnica koje drže, prosječnoj proizvodnji meda i prosječnoj otkupnoj cijeni:
Tablica 2. Broj pčelara i pčelinjih zajednica u razdoblju od 2006. do 2009. godine
|
GODINA
|
2006.*
|
2007.*
|
2008.*
|
2009.**
|
|
BROJ
PČELARA
|
4.020
|
5.370
|
5.490
|
7.470
|
|
BROJ PČELINJIH ZAJEDNICA
|
280.803
|
345.375
|
341.124
|
366.814
|
Tablica 3. Veličina pčelinjaka prema broju pčelinjih zajednica u Republici Hrvatskoj
|
BROJ PČELINJIH ZAJEDNICA
|
%
|
BROJ PČELARA PREMA VELIČINI PČELINJAKA
|
|
< 10
|
20,37
|
1.522
|
|
11-20
|
16,57
|
1.238
|
|
21-30
|
10,08
|
753
|
|
31-40
|
10,06
|
751
|
|
41-50
|
8,19
|
611
|
|
51-100
|
21,36
|
1.596
|
|
101-150
|
5,94
|
444
|
|
151-250
|
6,23
|
465
|
|
251-500
|
1,04
|
78
|
|
501<
|
0,16
|
12
|
|
UKUPNO
|
100,00
|
7.470
|
Tablica 4. Prosječna proizvodnja meda (tone) te otkupne cijene meda
|
GODINA
|
PROCIJENJENA PROIZVODNJA (t)
|
OTKUPNA CIJENA (kn/kg)
|
|
2006.*
|
4.460
|
13,45
|
|
2007.*
|
5.490
|
11,23
|
|
2008.*
|
5.420
|
13,65
|
|
2009.**
|
6.410
|
16,49
|
Iz toga je vidljivo da Hrvatski pčelarski savez nije uspio okupiti, po službenim podacima, niti polovicu hrvatskih pčelara.
Dalje je vidljivo da i onaj dio koji je HPS uspio pridobiti u svoje redove NISU većinom profesionalni pčelari. Odnosno da je onih koji imaju više od 251 košnicu u Hrvatskoj svega 1,2% ili ukupno 90.
Njih 6,23% ima više od 150 košnica ili daljnjih 465 pčelara.
I dakle za dio tih oko 555 pčelara moglo bi se reći da su robni proizvođači koji bi eventualno mogli u pčelarstvu koristi vozila od preko 3.500 kg nosivosti
Prema iznosima iz financijskih izvještaja HPS-a ta organizacija broji oko 3.500 članova i nešto pretplatnika (koji nisu i članovi).
I izvan SVAKE pameti je da se aktualni predsjednik HPS-a zalaže ISKLJUČIVO za tu grupicu hrvatskih pčelara, a da istovremeno više od 92% hrvatskih pčelara organiziranih u HPS-u., ili izvan HPS-a, stavlja u izuzetno neravnopravan položaj.
Oštra polemika koja se upravo razvila na službenom forumu HPS-a razotkrila je dio prljave igre čelništva HPS-a.
Guraju zakon kojim bi se iz selečeg pčelarstva izbacili svi mali pčelari, svi oni koji koriste vozila do 3.500 kg nosivosti i istovremeno se nastoji HPS etablirati kao paradržavni aparat koji će izdavati nekakve potvrde, za to uzimati harač pod prijetnjom vrlo drastičnih sankcija (kazne za neposluh od 5.000,00 kn).
Istovremeno za njihova mandata, prema službenim podacima, zabilježene su sramotno niske otkupne cijene meda.
I kad se to zbroji bjelodano stoji da aktualno vodstvo HPS-a od prvog dana štiti interese najvećeg hrvatskog otkupljivača – ne buni se protiv sramotno niskih cijena meda, a istovremeno nastoji pogodovati velikim robnim proizvođačima.
Izuzetno smiješno , da nije krajnje tragično zvuči Kranjecova obrana, na službenom forumu HPS-a, za što se zauzima:
|
„..naravno tebi odgovara da se upiše samo teretna vozila za pčelarske potrebe i mogučnost korištenja i za druge djelatnosti kako si naveo u dopisu koji si slao članovima UO i koji su ti rekli to što su rekli ako te bude zanimalo pojasnit ću ti, da tebi bi odgovarala ovakva mogučnost možda i svim prevoznicima jer bi svatko u svoj vrt postavio par košnica i bavio se pčelarstvom, eto zato su članovi UO svi odbili tvoj prijedlog jer ga smatraju nerazumnim. Dakle ne Kranjec svi članovi UO, što se tiće sankcija za prekršitelje također podržan od članova UO zašto? jednostavno da se povlaštenim statusom koriste seleči pčelari u pčelarske svrhe sve drugo i treba se sankcionirat.“
|
Iz tih zbrkanih rečenica vidi se da Kranjec vodi brigu o „svim prevoznicima“ koji bi mogli nešto zloupotrijebiti i zato on treba voditi nekakvu evidenciju.
Njegov prijedlog su i kazne za neuvrštavanje u takvu evidenciju.
No to je gotovo nevažno. Kranjeca sve više čitaju sve brojniji hrvatski pčelari bez obzira da li su ili nisu članovi HPS-a, a ova njegova najnovija eskapada samo tomu ide u prilog.
A iz ovog kratkog citata, s foruma HPS-a, vidi se da on NE zastupa hrvatske pčelare nego štiti Državu od mogućih zloupotreba.
I što je u tomu loše?
Pa, Država je po stanju stvari inertna tvorevina i za bilo kakvu promjenu moraju se temeljito zasukati rukavi, jer promjene neće doći same od sebe.
Primjer takvog inertnog ponašanja naše Države i onih koji su podržavali tu inertnost je prodaja na kućnom pragu. Kad smo se, nas nekolicina, a za što postoje pisani tragovi, zauzimali za prodaju na kućnom pragu bili smo ismijavani i šikanirani upravo iz redova tadašnjeg, a i sadašnjeg HPS-a (Još do nedavno, kad smo organizirali med za pedijatrije hrvatskih bolnica, Kranjec je bio jedan o zagovaratelja zabrane takve prodaje). I evo, doduše pod pritiskom EU, svi danas slobodno svoje proizvode prodajemo na kućnom pragu.
Ako nešto hrvatskim pčelarima odgovara i ako im to pomaže u proizvodnji, unapređenju tehnologije i kvaliteti proizvoda, a Državnim birokratima to nije jasno ili se jednostavno ne žele s time zamarati, na nama i našim izabranim predstavnicima je zadatak da „poginemo“ boreći se za te interese, sve dok Država ne prihvati zahtjeve pčelara. Onaj iz naših redova tko će u takvim situacijama zastupati Državu u nastojanju da se zadrži postojeće stanje ili stanje nametnuto od EU ne može bit naš prijatelj.
I shodno tomu Martin Kranjec, eklatantno, nije moj prijatelj.
I ako velikoj većini hrvatskih pčelara, u svojoj PROIZVODNJI, TREBAJU „teretna vozila za pčelarske potrebe s mogućnošću korištenja i za druge potrebe“ u toj njihovoj PROIZVODNJI, ILI BILO ŠTO DRUGO, onda je potpuno svejedno da li će to biti fićo, Rolls-Royce ili konjska zaprega.
Država ima svoje organe, tijela i resurse da provjerava i sankcionira bilo kakve zloupotrebe ili nepravilnosti pa i Remetinec, ako treba, a prebacivanje tih i takvih državnih prerogativa na privatnu osobu ili udrugu je u najmanju ruku ordinarna glupost.
Damir Rogulja
Post festum:
U zanimljivom članku na forumu HPS-a Kristijan Dubravec, član UO HPS-a objavio je 30. studenog 2011. tekst i citat iz Zakona o javnim cestama koji rasvjetljavaju malo doprinos HPS-a u "zaštiti" SVIH hrvatskih pčelara:
MINISTARSTVO MORA, PROMETA I INFRASTRUKTURE
806
Na temelju članka 63. stavka 1. Zakona o javnim cestama (»Narodne novine«, broj: 180/04., 82/06., 138/06., 146/08., 152/08., 38/09., 124/09., 153/09. i 73/10.), ministar mora, prometa i infrastrukture donosi
PRAVILNIK
O VISINI GODIŠNJE NAKNADE ZA UPORABU JAVNIH CESTA ŠTO SE PLAĆA PRI REGISTRACIJI MOTORNIH I PRIKLJUČNIH VOZILA
Članak 1.
Ovim se Pravilnikom utvrđuje visina godišnje naknade za uporabu javnih cesta što se plaća pri registraciji motornih i priključnih vozila (u daljnjem tekstu: godišnja naknada).
Članak 2.
Godišnju naknadu plaćaju vlasnici motornih i priključnih vozila.
Godišnja se naknada plaća za 12 mjeseci unaprijed, računajući od dana ovjere tehničke ispravnosti vozila.
Godišnja naknada naplaćena za motorna i priključna vozila čiji vlasnici imaju prebivalište odnosno sjedište na području pojedine županije odnosno Grada Zagreba, prihod je županijske uprave za ceste te županije odnosno proračuna Grada Zagreba.
Članak 3.
Godišnja naknada izračunava se prema izrazu GN = ON×K, u kojem je:
GN - iznos godišnje naknade u kunama,
ON - osnovna naknada,
K - korektivni koeficijent.
Osnovna naknada iznosi 215,00 kuna.
Članak 4.
Korektivni koeficijent (K), ovisno o kategorizaciji vozila, iznosi:
Red. br.
Vrsta vozila
Kriterij za izračun naknade
Osnovna naknada
Korektivni koeficijent
215,00 kn
1.
MOPED (L1, L2, L6)
0,00
2.
MOTOCIKL (L3, L4, L5, L7)
0,35
3.
OSOBNI AUTOMOBIL (M1)
V < 1001 cm3
0,84
V = 1001 - 1600 cm3
1,63
V = 1601 - 2000 cm3
2,10
V = 2001 - 2500 cm3
3,49
V > 2500 cm3
5,59
4.
AUTOBUS (M2, M3)
dvije osovine - Najveća dopuštena masa (NDM)
NDM <= 5000 kg
6,60
NDM = 5001 kg - 6000 kg
7,70
NDM = 6001 kg - 7000 kg
8,80
NDM = 7001 kg - 8000 kg
9,90
NDM = 8001 kg - 9000 kg
10,90
NDM = 9001 kg - 10000 kg
11,80
NDM = 10001 kg - 11000 kg
12,70
NDM = 11001 kg - 12000 kg
13,70
NDM = 12001 kg - 13000 kg
14,60
NDM = 13001 kg - 14000 kg
15,40
NDM = 14001 kg - 15000 kg
15,90
NDM = 15001 kg - 16000 kg
16,50
NDM = 16001 kg - 17000 kg
17,00
NDM = 17001 kg - 18000 kg
18,00
NDM > 18000 kg
18,00
tri osovine
NDM <= 5000 kg
6,60
NDM = 5001 kg - 6000 kg
7,70
NDM = 6001 kg - 7000 kg
8,80
NDM = 7001 kg - 8000 kg
9,90
NDM = 8001 kg - 9000 kg
10,90
NDM = 9001 kg - 10000 kg
11,80
NDM = 10001 kg - 11000 kg
12,70
NDM = 11001 kg - 12000 kg
13,70
NDM = 12001 kg - 13000 kg
14,60
NDM = 13001 kg - 14000 kg
15,60
NDM = 14001 kg - 15000 kg
17,60
NDM = 15001 kg - 16000 kg
18,50
NDM = 16001 kg - 17000 kg
19,00
NDM = 17001 kg - 18000 kg
19,50
NDM = 18001 kg - 19000 kg
20,00
NDM = 19001 kg - 20000 kg
20,90
NDM = 20001 kg - 21000 kg
21,80
NDM = 21001 kg - 22000 kg
22,60
NDM = 22001 kg - 23000 kg
23,40
NDM = 23001 kg - 24000 kg
24,20
NDM = 24001 kg - 25000 kg
25,00
NDM = 25001 kg - 26000 kg
26,00
NDM > 26000 kg
26,00
četiri osovine
NDM <= 5000 kg
6,60
NDM = 5001 kg - 6000 kg
7,70
NDM = 6001 kg - 7000 kg
8,80
NDM = 7001 kg - 8000 kg
9,90
NDM = 8001 kg - 9000 kg
10,90
NDM = 9001 kg - 10000 kg
11,80
NDM = 10001 kg - 11000 kg
12,70
NDM = 11001 kg - 12000 kg
13,70
NDM = 12001 kg - 13000 kg
14,60
NDM = 13001 kg - 14000 kg
15,60
NDM = 14001 kg - 15000 kg
17,60
NDM = 15001 kg - 16000 kg
18,50
NDM = 16001 kg - 17000 kg
19,00
NDM = 17001 kg - 18000 kg
19,50
NDM = 18001 kg - 19000 kg
20,00
NDM = 19001 kg - 20000 kg
20,90
NDM = 20001 kg - 21000 kg
21,80
NDM = 21001 kg - 22000 kg
22,60
NDM = 22001 kg - 23000 kg
23,40
NDM = 23001 kg - 24000 kg
24,20
NDM = 24001 kg - 25000 kg
25,00
NDM = 25001 kg - 26000 kg
26,00
NDM = 26001 kg - 27000 kg
27,00
NDM = 27001 kg - 28000 kg
28,00
NDM = 28001 kg - 29000 kg
29,00
NDM = 29001 kg - 30000 kg
30,00
NDM = 30001 kg - 31000 kg
31,00
NDM = 31001 kg - 32000 kg
32,00
NDM > 32000 kg
32,00
5.
TERETNI AUTOMOBIL (N1)
NDM < 1000 kg
2,20
NDM = 1001 kg - 2000 kg
3,50
NDM = 2001 kg - 3000 kg
4,60
NDM = 3001 kg - 3500 kg
6,50
6.
TERETNI AUTOMOBIL (N2)
NDM = 3500 kg - 5000 kg
6,60
NDM = 5001 kg - 6000 kg
7,70
NDM = 6001 kg - 7000 kg
8,80
NDM = 7001 kg - 8000 kg
9,90
NDM = 8001 kg - 9000 kg
10,90
NDM = 9001 kg - 10000 kg
11,80
NDM = 10001 kg - 11000 kg
12,70
NDM = 11001 kg - 12000 kg
13,70
7.
TERETNI AUTOMOBIL (N3)
dvije osovine
NDM = 12001 kg - 13000 kg
14,60
NDM = 13001 kg - 14000 kg
15,60
NDM = 14001 kg - 15000 kg
16,60
NDM = 15001 kg - 16000 kg
17,70
NDM = 16001 kg - 17000 kg
18,70
NDM = 17001 kg - 18000 kg
19,80
NDM > 18000 kg
19,80
tri osovine
NDM = 12001 kg - 13000 kg
14,30
NDM = 13001 kg - 14000 kg
15,40
NDM = 14001 kg - 15000 kg
16,50
NDM = 15001 kg - 16000 kg
17,60
NDM = 16001 kg - 17000 kg
18,70
NDM = 17001 kg - 18000 kg
19,80
NDM = 18001 kg - 19000 kg
20,90
NDM = 19001 kg - 20000 kg
22,00
NDM = 20001 kg - 21000 kg
23,10
NDM = 21001 kg - 22000 kg
24,20
NDM = 22001 kg - 23000 kg
25,30
NDM = 23001 kg - 24000 kg
26,40
NDM = 24001 kg - 25000 kg
27,50
NDM = 25001 kg - 26000 kg
28,60
NDM > 26000 kg
28,60
četiri i više osovina
NDM = 12001 kg - 13000 kg
14,30
NDM = 13001 kg - 14000 kg
15,40
NDM = 14001 kg - 15000 kg
16,50
NDM = 15001 kg - 16000 kg
17,60
NDM = 16001 kg - 17000 kg
18,70
NDM = 17001 kg - 18000 kg
19,80
NDM = 18001 kg - 19000 kg
20,90
NDM = 19001 kg - 20000 kg
22,00
NDM = 20001 kg - 21000 kg
23,10
NDM = 21001 kg - 22000 kg
24,20
NDM = 22001 kg - 23000 kg
25,30
NDM = 23001 kg - 24000 kg
26,40
NDM = 24001 kg - 25000 kg
27,50
NDM = 25001 kg - 26000 kg
28,60
NDM = 26001 kg - 27000 kg
29,70
NDM = 27001 kg - 28000 kg
30,80
NDM = 28001 kg - 29000 kg
31,90
NDM = 29001 kg - 30000 kg
33,00
NDM = 30001 kg - 31000 kg
34,10
NDM = 31001 kg - 32000 kg
35,20
NDM > 32000 kg
35,20
8.
PRIKLJUČNO VOZILO (O1)
naplata za period valjanosti ovjere označavanja registarskom tablicom - 3 godine
NDM <= 750 kg
1,00
9.
PRIKLJUČNO VOZILO (O2)
NDM < 1000 kg
1,10
NDM = 1001 kg - 2000 kg
2,20
NDM = 2001 kg - 3000 kg
3,30
NDM = 3001 kg - 3500 kg
4,40
10.
PRIKLJUČNO VOZILO (O3) osim poluprikolice (PP)
NDM = 3501 kg - 5000 kg
5,50
NDM = 5001 kg - 6000 kg
6,05
NDM = 6001 kg - 7000 kg
6,60
NDM = 7001 kg - 8000 kg
7,15
NDM = 8001 kg - 9000 kg
7,70
NDM = 9001 kg - 10000 kg
8,80
11.
PRIKLJUČNO VOZILO (O4) osim poluprikolice (PP)
dvije osovine
NDM = 10001 kg - 11000 kg
9,90
NDM = 11001 kg - 12000 kg
11,00
NDM = 12001 kg - 13000 kg
12,10
NDM = 13001 kg - 14000 kg
13,20
NDM = 14001 kg - 15000 kg
14,30
NDM = 15001 kg - 16000 kg
15,40
NDM = 16001 kg - 17000 kg
16,50
NDM = 17001 kg - 18000 kg
17,60
NDM > 18000 kg
17,60
tri i više osovina
NDM = 10001 kg - 11000 kg
12,10
NDM = 11001 kg - 12000 kg
13,20
NDM = 12001 kg - 13000 kg
14,30
NDM = 13001 kg - 14000 kg
15,40
NDM = 14001 kg - 15000 kg
16,50
NDM = 15001 kg - 16000 kg
17,60
NDM = 16001 kg - 17000 kg
18,70
NDM = 17001 kg - 18000 kg
19,80
NDM = 18001 kg - 19000 kg
20,90
NDM = 19001 kg - 20000 kg
22,00
NDM = 20001 kg - 21000 kg
23,10
NDM = 21001 kg - 22000 kg
24,20
NDM = 22001 kg - 23000 kg
25,30
NDM = 23001 kg - 24000 kg
26,40
NDM > 24000 kg
26,40
12.
PRIKLJUČNO VOZILO (O3) poluprikolice (PP)
jedna osovina
osovinsko opterećenje = 3501 kg - 5000 kg
5,50
osovinsko opterećenje = 5001 kg - 6000 kg
6,60
osovinsko opterećenje = 6001 kg - 7000 kg
7,70
osovinsko opterećenje = 7001 kg - 8000 kg
8,80
osovinsko opterećenje = 8001 kg - 9000 kg
9,90
osovinsko opterećenje = 9001 kg - 10000 kg
11,00
osovinsko opterećenje > 10000 kg
11,00
dvije osovine
zbroj osovinskih opterećenja = 3501 kg - 5000 kg
4,40
zbroj osovinskih opterećenja = 5001 kg - 6000 kg
5,50
zbroj osovinskih opterećenja = 6001 kg - 7000 kg
6,60
zbroj osovinskih opterećenja = 7001 kg - 8000 kg
7,70
zbroj osovinskih opterećenja = 8001 kg - 9000 kg
8,80
zbroj osovinskih opterećenja = 9001 kg - 10000 kg
9,90
osovinsko opterećenje > 10000 kg
9,90
tri osovine
zbroj osovinskih opterećenja = 3501 kg - 5000 kg
3,30
zbroj osovinskih opterećenja = 5001 kg - 6000 kg
4,40
zbroj osovinskih opterećenja = 6001 kg - 7000 kg
5,50
zbroj osovinskih opterećenja = 7001 kg - 8000 kg
6,60
zbroj osovinskih opterećenja = 8001 kg - 9000 kg
7,70
zbroj osovinskih opterećenja = 9001 kg - 10000 kg
8,80
osovinsko opterećenje > 10000 kg
8,80
13.
PRIKLJUČNO VOZILO (O4) poluprikolice (PP)
jedna osovina
osovinsko opterećenje <= 10000 kg
11,00
osovinsko opterećenje > 10000 kg
11,00
dvije osovine
zbroj osovinskih opterećenja <= 10000 kg
8,80
zbroj osovinskih opterećenja = 10001 kg - 11000 kg
9,90
zbroj osovinskih opterećenja = 11001 kg - 12000 kg
11,00
zbroj osovinskih opterećenja = 12001 kg - 13000 kg
12,10
zbroj osovinskih opterećenja = 13001 kg - 14000 kg
13,20
zbroj osovinskih opterećenja = 14001 kg - 15000 kg
14,30
zbroj osovinskih opterećenja = 15001 kg - 16000 kg
15,40
zbroj osovinskih opterećenja = 16001 kg - 17000 kg
16,50
zbroj osovinskih opterećenja = 17001 kg - 18000 kg
17,60
zbroj osovinskih opterećenja > 18000 kg
17,60
tri osovine
zbroj osovinskih opterećenja <= 10000 kg
11,00
zbroj osovinskih opterećenja = 10001 kg - 11000 kg
12,10
zbroj osovinskih opterećenja = 11001 kg - 12000 kg
13,20
zbroj osovinskih opterećenja = 12001 kg - 13000 kg
14,30
zbroj osovinskih opterećenja = 13001 kg - 14000 kg
15,40
zbroj osovinskih opterećenja = 14001 kg - 15000 kg
16,50
zbroj osovinskih opterećenja = 15001 kg - 16000 kg
17,60
zbroj osovinskih opterećenja = 16001 kg - 17000 kg
18,70
zbroj osovinskih opterećenja = 17001 kg - 18000 kg
19,80
zbroj osovinskih opterećenja = 18001 kg - 19000 kg
20,90
zbroj osovinskih opterećenja = 19001 kg - 20000 kg
22,00
zbroj osovinskih opterećenja = 20001 kg - 21000 kg
23,10
zbroj osovinskih opterećenja = 21001 kg - 22000 kg
24,20
zbroj osovinskih opterećenja = 22001 kg - 23000 kg
25,30
zbroj osovinskih opterećenja = 23001 kg - 24000 kg
26,40
zbroj osovinskih opterećenja > 24000 kg
26,40
14.
SVA PRIKLJUČNA VOZILA (O4)
s četiri osovine
26,40
s pet osovina
33,00
sa šest i više osovina
39,60
15.
RADNI STROJ
0,00
16.
POSEBNI SLUČAJEVI PO NAMJENI VOZILA
Vatrogasno vozilo
1,10
Pčelarsko vozilo
0,50
Vozilo za kampiranje - stanovanje
0,40
Starodobno vozilo (oldtimer) L kategorije
0,10
Starodobno vozilo (oldtimer) M1 i N1 kategorije
0,30
Starodobno vozilo (oldtimer) M2 i M3 kategorije
2,00
Starodobno vozilo (oldtimer) N2 kategorije
4,00
Starodobno vozilo (oldtimer) N3 kategorije
6,00
Traktor ili traktorsko priključno vozilo
0,00
Vozila za pokretne zabavne radnje (cirkus)
2,00
17.
VOZILA OPREMLJENA PLINSKOM INSTALACIJOM - LPG/CNG
dodatna naknada na osnovni iznos
L kategorija vozila
1,00
M1 i N1 kategorija vozila
2,56
M2 i M3 kategorija vozila
10,00
N2 i N3 kategorija vozila
10,00
Članak 5.
Više nećemo polemizirati o RAZVRSTAVANJU PČELARSKIH VOZILA ZAKONODAVAC JE KROZ OVAJ ZAKON RAZVRSTAO VOZILA I TO NA TERETNA I PRIKLJUČNA VOZILA
Iz samog zakona je vidljivo kojoj skupini vozila pripadaju pčelarska vozila.
Stoga vaš stručnjak kako navodite uopće nije stručnjak jer navodi izmišljene termine kao što su furgoni hidraulične dizalice i drugo.Sa ovim se završava svaka
buduća polemika a u vezi pčelarskih vozila.Iz samog zakona je vidljivo da je zakonodavac već uvrstio pčelarska vozila i povlastice pri registraciji stoga više nemojte pčelare plašiti da će povlastice izgubiti kako to navodite u izjavi Hps na službenoj stranici.http://www.pcela.hr/index.php?option=co ... iew&id=952
Naime, kako je poznato, Hrvatski pčelarski savez se izborio za POVLAŠTENI status PČELARSKIH VOZILA - smanjenjem CESTARINE, REGISTRACIJE VOZILA i OSIGURANJA. Tako da danas REGISTRACIJA jednog prosječnog TAMA - 110 iznosi do 1 700 kuna, dok REALNA cijena prelazi od 8 000 do 9 000 kuna! Još samo ostaje za riješiti pitanje eko-rente, koja iznosi od 800 do 1 000 kuna po vozilu, te smatramo da bi i ona trebala biti u relacijama smanjenog financijskog izdatka.
Nije se HPS izborio za povlaštene registracije nego su one dane pčelarima na raspolaganje od prije.
|
